به نقل از «فرارو»

راز رونق خریدوفروش حواله خودرو

تاریخ انتشار: ۱۷ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۰۹۷۰۵

فرارو- خرید حواله خودرو با اینکه غیرقانونی است، به‌لطف تفاوت قیمت کارخانه و بازار کماکان رواج دارد. از بین محصولاتی که تا امروز در سامانه یکپارچه در دسترس خریداران قرار گرفتند، تارا دنده‌ای گپ قیمت ۷۰ درصدی را بین کارخانه و بازار تجربه می‌کند. این عدد برای شاهین سایپا به حدود ۳۰ درصد می‌رسد و ام‌وی‌ام X22 پرو دستی به‌عنوان ارزان‌ترین مونتاژی فعلی، در بازار آزاد حدود ۳۵ درصد بیشتر از کارخانه فروخته می‌شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

همین اختلاف قیمت کارخانه و بازار خیلی‌ها را برای کسب سود بادآورده وسوسه می‌کند و تب خریدوفروش حواله خودرو را بالا نگه داشته است. مثلا کسی که حاضر به پرداخت ۱۵۰ میلیون تومان برای حواله تارا دستی است و به‌جز آن ۴۹۰ میلیون تومان هم برای واریز به‌حساب ایرانخودرو کنار می‌گذارد، بازهم امکان دسترسی به سود ۳۰ درصدی دارد.

تفاوت قیمت محصولات سامانه یکپارچه بین کارخانه و بازار

به گزارش فرارو، تارا دستی بین محصولاتی که در مرحله اول و دوم سامانه یکپارچه عرضه شدند، الان بیشترین تفاوت قیمت را در کارخانه و بازار تجربه می‌کند؛ ۷۰ درصد. کسی که با رندی موفق به خرید حواله تارا دستی می‌شود و ۳۹۴ میلیون تومان به حساب ایرانخودرو واریز می‌کند، امکان فروش همین محصول را در بازار آزاد با قیمت ۶۷۰ میلیون تومان پیدا می‌کند. یا مثلا تارا اتومات که در همان مرحله اول فروش خودرو در سامانه یکپارچه در دسترس خریداران قرار گرفت، الان اختلاف قیمت تقریبا ۶۰ درصدی را در نمایندگی و بازار آزاد دارد. چون قیمت تارا اتوماتیک در نمایندگی ایرانخودرو ۴۹۰ میلیون تومان است و در بازار آزاد خرید تارا اتوماتیک به‌عنوان یکی از گران‌ترین خودرو‌های داخلی ۷۸۵ میلیون تومان خرج برمی‌دارد. رانا پلاس که یکی از مدل‌های مرحله اول بود و شاهینی که در هر دو مرحله عرضه شد، به‌ترتیب تفاوت قیمت ۵۲ و ۳۱ درصدی بین کارخانه و بازار دارند و این عدد برای محصولات مونتاژی بین هفت تا ۳۵ درصد تخمین زده می‌شود.

ام‌وی‌ام X22 پرو دستی که یکی از ارزان‌ترین مونتاژی‌های فعلی بازار است، توسط خود مدیران‌خودرو ۷۰۶ میلیون تومان فروخته می‌شود، اما وقتی سراغ بازار آزاد می‌رویم، قمیت ام‌وی‌ام X22 پرو دستی ۹۵۰ میلیون تومان یعنی ۳۵ درصد بیشتر از کارخانه است. آنطرف یکی از کمترین اختلاف قیمت‌ها را بین کارخانه و بازار چری آریزو 5 توربو تجربه می‌کند؛ حدود هفت درصد.

تفاوت قیمت محصولات سامانه یکپارچه در بازار و کارخانه

خودرو	قیمت کارخانه	قیمت بازار	تفاوت قیمت
تارا دستی	394 میلیون	670 میلیون	267 میلیون (70 درصد)
تارا اتومات	490 میلیون	785 میلیون	295 میلیون (60 درصد)
رانا پلاس	322 میلیون	490 میلیون	168 میلیون (52 درصد)
شاهین	425 میلیون	560 میلیون	135 میلیون (31 درصد)
کوییک اتومات	327 میلیون	400 میلیون	73 میلیون (22 درصد)
ساینا S اتومات	330 میلیون	400 میلیون	70 میلیون (21 درصد)
آریزو 6 پرو	یک میلیارد و 238 میلیون	یک میلیارد و 460 میلیون	222 میلیون (17 درصد)
آریزو 5 توربو	یک میلیارد و 52 میلیون	یک میلیارد و 130 میلیون	78 میلیون (هفت درصد)
تیگو 8 پرو مکس	دو میلیارد و 379 میلیون	دو میلیارد و 900 میلیون	521 میلیون (21 درصد)
تیگو 7	یک میلیارد و 437 میلیون	یک میلیارد و 540 میلیون	103 میلیون (هفت درصد)
جک S3	910 میلیون	یک میلیارد و 30 میلیون	120 میلیون (13 درصد)
دایون Y5	یک میلیارد و 248 میلیون	یک میلیارد و 600 میلیون	352 میلیون (28 درصد)
ام‌وی‌ام X22 پرو دستی	706 میلیون	950 میلیون	244 میلیون (35 درصد)

قیمت حواله خودرو چقدر است؟

حواله تارا اتومات در یکی از آگهی‌های پلتفرم‌های آنلاین ۱۵۰ میلیون تومان اعلام شده است. با این اوصاف کسی که حاضر به پرداخت چنین رقمی به‌عنوان حواله تارا اتومات است و به‌جز آن، ۴۹۰ میلیون تومان هم برای خرید آن از ایرانخودرو کنار گذاشته، بازهم امکان دسترسی به سود بادآورده و ۱۴۵ میلیون تومانی دارد. بابت حواله شاهین خیلی از فروشنده‌ها روی رقمی نزدیک ۵۰ میلیون تومان دست گذاشتند. کوییک اتوماتیک و ساینا S اتوماتیک نسبت به سایر محصولات داخلی که تا الان در سامانه یکپارچه حضور داشتند، اختلاف قیمت کمتری در کارخانه و بازار دارند و به‌خاطر همین خیلی از فروشنده‌های حواله کوییک اتوماتیک و ساینا S اتوماتیک با ارقامی در حد ۲۰ تا ۳۰ میلیون تومان دنبال مشتری می‌گردند.

فونیکس تیگو ۸ پرو مکس لقب گرا‌ن‌ترین مونتاژی را یدک می‌کشد و گپ قیمت آن بین کارخانه و بازار کمی بیش از نیم‌میلیارد تومان است. احتمالا همین موضوع عاملی شده تا فروشنده‌های حواله فونیکس تیگو ۸ پرو مکس قیمت پیشنهادی خودشان را تا ۱۸۰، ۲۰۰ و حتی ۲۵۰ میلیون تومان بالا ببرند. فروشنده حواله ام‌وی‌ام X۲۲ پرو دستی هم که موعد تحویل را تابستان امسال اعلام کرده، قیمت پیشنهادی حواله را دقیقا ۱۰۰ میلیون تومان درنظر گرفته است.

منبع: فرارو

کلیدواژه: حواله خودرو قیمت طلا و ارز قیمت موبایل بین کارخانه و بازار سامانه یکپارچه میلیون تومان یک میلیارد اختلاف قیمت تارا اتومات حواله خودرو تفاوت قیمت بازار آزاد تارا دستی

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۰۹۷۰۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

از احمدی‌نژاد تا رییسی/چه کسی پای رانت را به بازار خودرو باز کرد؟

نگارعلی_ این روزها بازار پر شده‌است از آگهی‌های فروش حواله‌های خودروهای جانبازان، حواله‌هایی که با قیمت واحدهای مسکونی در شمال شهر تهران برابری می‌کنند؛ ماجرای شکل‌گیری بازار سیاه خرید و فروش حواله‌های خودروهای جانبازان از تخصیص یک امتیاز ویژه برای این قشر سرچشمه می‌گیرد، امتیازی که اجاره واردات خودرو د حجم بالا و قیمت‌های نجومی را به آن‌ها می‌دهد. این اولین بار نیست که در راستای تخصیص امتیازی ویژه به قشری خاص از مردم بازار سیاه خرید و فروش حواله آن شکل می‌گیرد؛ پیش‌تر شاهد ان بودیم که با اجرای طرح جوانی جمعیت، حواله‌های خودروهای این طرح در بازار سیاه با قیمت‌های نجومی خرید و فروش شدند. نکته جالب اجرای این طرح‌ها و تخصیص امتیازی ویژه برای قشر خاصی از مردم آن است که معمولا این قشر بضاعت کافی برای شرکت در این طرح‌ها را ندارند و با فروش حواله‌های آن‌ها، سرانجام این امتیاز ویژه نسیب ابرثروتمندان می‌شود و یا با رانت‌های اطلاعاتی و رابطه‌هایی که وجود دارد، دلالان دست به واردات خودروهای طرح‌های ویژه می‌زنند که در نهایت با قیمت‌های نجومی وارد بازار می‌شوند.

اولین بار در اواسط دهه ۸۰ بود که امتیازدهی برای واردات خودرو به گروهی خاص، انجام شد؛ در سال‌های ۱۳۸۵ و ۱۳۸۶، محمود احمدی‌نژد، رئیس جمهور دولت ششم، از طرح واگذاری ۴۷۰۰ خودرو خارجی با معافیت ۳۰ میلیون تومانی گمرکی به معلولان خبر داد. ۶ سال بعد و در سال ۱۳۹۱، سازمان بهزیستی اعلام کرد، برای اجرای کار هم سایتی برای ثبت نام مددجویان متقاضی خودروهای مناسب‌سازی شده راه‌اندازی شد و بیش از ۲۰ هزار معلول برای دریافت خودروهای مناسب سازی شده ثبت نام کردند. سال ۱۳۹۲ معاون توانبخشی سازمان بهزیستی کشور گفت:«: ارسال اسامی معلولان واجد شرایط دریافت خودروی گمرکی به وزارت کار، تعاون و ر فاه اجتماعی ارسال شده و بزودی تکلیف معلولان برای دریافت خودرو مشخص می‌شود.» در سال ۱۳۹۴ خبر آمد که مجوز واردات ۱۰۶ خودرو برای معلولان صادر شده‌است؛ تا به امروز اما خبری مبنی بر موفقیت معلولان برای واردات خودرو منتشر نشده‌است.

با این وجود سنت تخصیص امتیازهای ویژه اقتصادی به گروهی خاص، پس از محمود احمدی نژاد، همچنان پا برجا است. در مرداد ماه سال ۱۴۰۲ با پیشنهاد بنیاد شهید و امور ایثارگران، برای تخصیص امتیاز واردات خودرو به ایثارگران موافقت شده‌است؛ در حالی که واردات خودرو به کشور کج‌دار و مریز اتفاق می‌افتد اما با این وجود روند ابلاغ آیین‌نامه و انجام ثبت‌نام برای واردات خودروهای جانبازان به شکل مرتب، منظم و به سرعت در جریان است.

امتیاز ویژه صرفا به واردات برندهای غیرچینی و گران‌تر برای جانبازان محدود نمی‌شود، امتیازات دیگری هم وجود دارد، از جمله این که واردات خودرو برای این قشر هم توسط خودشان و هم از طریق شرکت‌های معرفی شده از سوی وزارت صمت ممکن است، ممنوعیت ثبت خودروهای کارکرده تا سقف پنج سال هم برای جانبازان حذف شده و واردات برای آن‌ها بدون پرداخت سود بازرگانی خواهد بود.

افزایش سقف ارزی برای واردات خودروی جانبازان و وجود برندهای اروپایی، کره‌ای و ژاپنی در لیست مجاز برای واردات این گروه، سبب ایجاد احساسات متناقضی در جامعه شده و این سوال را ایجاد کرده که چرا افراد عادی که توانایی مالی دارند با ممنوعیت قانونی برای واردات خودروی دلخواهشان روبرو هستند و مجاز به انتخاب و واردات خودروهای کمتر از ۲۰ هزار یورو و چینی هستند و محدودیت‌های ارزی برای جانبازان که البته بیشتر آن‌ها ممکن است حتی توانایی تامین بخشی از این ارز را نداشته باشند، حل و فصل شد؛ پس این به معنای آن است که باز هم پای دلالان در میان است. سوال دیگر هم آن است که اصلا چرا در شرایطی که واردات خودرو کند است و هنوز اکثر ثبت‌نامی‌های سال گذشته خودروی خود را دریافت نکرده‌اند، روند واردات خودروهای جانبازان به جریان افتاده است.

پشت‌پرده اصرار برای واردات خودرو به هر شکلی

امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو، در گفت و گو با خبرآنلاین گفت:« کل مسیر واردات خودرو رانتی است؛ ما ارزهایی در خارج از کشور داریم که بلوکه شده‌است و از مسیر رسمی نمی‌توان برای آوردن آن‌ها به کشور اقدام کرد و واردات خودرو یکی از بهترین راه‌ها برای دور زدن‌ تحریم‌ها و رانت‌خواری است. سال‌های گذشته به اسم طرح‌های جوانی جمعیت، به یک شکل رانت تخصیص داده شد و امسال و سال آینده نیز به عنوان مثال با طرح واردات خودرو برای جانبازان رانت توزیع شد. رانت‌خواری، رانت‌دهی و ضربه زدن به صنعت خودرو قطعا کار اشتباهی است.»

قیمت نجومی حواله خودروی جانبازان در بازار

فیروز نادری، کارشناس بازار خودرو، در این خصوص به خبرآنلاین گفت:« واردات خودرو به اسم جانبازان انجام می‌شود و سپس سهم آن‌ها در بازار فروخته می‌شود. این طرح اشتباه است و اگر واردات خودرو به صورت گسترده صورت گیرد، خیلی بهتر آن است که با تخصیص امتیازهایی به گروه خاصی تعلق گیرد. در حال حاضر در بازار حواله‌ واردات خودروی جانبازان تا ۳ میلیارد تومان خرید و فروش می‌شود.»

طرح واردات خودرو برای جانبازان راه دررو واردات خودروهای لوکس

نادری در ادامه گفت:« در حال حاضر خودروهایی وارد کشور می‌شوند که حجم موتور آن‌ها بالا است و قیمت آن‌ها نیز در بازه ۳۰ تا ۴۰ میلیارد تومانی است؛ مشخص نیست این خودروها به چه شکل وارد کشور می‌شود و چه کسی پشت این واردات است. طرح واردات خودرو برای جانبازان راهی برای عده‌ای باز کرد تا بتوانند خودروهای خاص را به کشور وارد کنند. طرح واردات خودرو برای جانبازان راه واردات خودروهای لوکس به کشور را باز کرد و به تعدادی از افراد و سازمان‌ها این راه را نشان داده‌است که با رابطه‌هایی که با گمرک و راهور دارند، دست به واردات خودرو بزنند.»

جامعه نسبت به مسئولان بدبین است

سعید مدنی، جامعه‌شناس، در گفت و گو با خبرگزاری خبرآنلاین و در خصوص واکنش جامعه به اجرای این قبیل از طرح‌ها، گفت:« ذهن جامعه به این سمت است که در ۳۰ تا ۴۰ سال گذشته، بسیاری از قوانین رانتی بوده‌است و یا دور زده شده‌است، در نتیجه هر رفتاری که مسئولان در پیش بگیرند، با تفسیر منفی از سوی جامعه همراه خواهد شد. نظام‌هایی که با چالش عدم همراهی مردم مواجه هستند، با این مشکل مواجه می‌شوند. در نتیجه با هر اقدامی از سوی مسئولان، هرچند اگر درست باشد، برخورد منفی می‌کنند.»

امتیاز دادن‌ها نباید منجر به فساد و فاصله اجتماعی شود

او در ادامه گفت:« اگر قانونی درست اجرا شود، مشکلی برای آن‌ نیست اما اگر امتیاز دادن‌ها منجر به فساد و فاصله اجتماعی شود، برایند و نتیجه مفیدی نخواهد داشت؛ در تصویب چنین قوانینی باید در نظر گرفته شود که آیا جانبازان بضاعت واردات خودرو را دارند یا خیر. اگر توانایی این کار را ندارند، این قانون خود به خود به محل رانت‌خواری تبدیل می‌شود؛ در نتیجه اجرای چنین طرحی هم فساد ایجاد می‌کند و هم جانبازان را بد نام می‌کند.»

۲۲۷۲۲۷

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1898551